3月 1, 2025 • インドネシア • by Delilah

インドネシアの国営航空会社Garuda Indonesia(ガルーダ・インドネシア航空)

ガルーダ・インドネシア航空（Garuda Indonesia）は、インドネシアの国営航空会社(BUMN)であり、インドネシアの国際便、国内便でインドネシア国民の空の移動を手助けしています。。本記事では、国営航空会社(BUMN)ガルーダ・インドネシア航空について詳しくご紹介します。

ガルーダ・インドネシア航空の会社概要

ガルーダ・インドネシア航空（Garuda Indonesia）は、インドネシアの国営航空会社であり、同国のフラッグキャリアとして知られています。 1947年に設立され、本社はジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港内に位置しています。創業者はインドネシア政府であり、正式名称は「PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk」です。ガルーダ・インドネシア航空は、世界60以上の目的地に就航し、国内外の旅客および貨物輸送サービスを提供しています。また、スカイチームのメンバーとして、他の航空会社との連携を強化しています。

会社名： PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk
創業者：インドネシア政府
創業年： 1949年
本社所在地： Garuda City Center Building Complex, M1 Street, Soekarno–Hatta International Airport, Tangerang, Banten, Indonesia

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ガルーダ・インドネシア航空の創業の経緯やストーリー

ガルーダ・インドネシア航空（Garuda Indonesia）は、インドネシアの国営航空会社であり、同国のフラッグキャリアとして知られています。その設立は、インドネシア独立戦争中の1940年代後半に遡ります。当時、インドネシアは旧宗主国であるオランダからの独立を目指して戦っており、独自の航空輸送手段の確立が急務とされていました。

1947年8月1日、オランダの航空会社KLMの子会社である「KLMインターインスラル・ベドリーフ（KLM Interinsulair Bedrijf）」が設立され、これがガルーダ・インドネシア航空の前身となりました。その後、インドネシア政府はこの航空会社を国有化し、1949年12月28日に「ガルーダ・インドネシア航空（Garuda Indonesian Airways）」として正式に設立されました。

「ガルーダ」という名称は、ヒンドゥー教の神話に登場する神鳥ガルダ（Garuda）に由来します。ガルダはヴィシュヌ神の乗り物とされ、インドネシアの国章にも描かれている象徴的な存在です。この名称は、1949年のハーグで開催されたオランダ＝インドネシア円卓会議の際、インドネシアの初代大統領スカルノが引用した詩に由来しています。その詩の一節には、「私はガルーダ、ヴィシュヌの鳥であり、あなたの島々の上空に翼を広げる」という意味が込められており、これが航空会社の名称として採用されました。

設立当初、ガルーダ・インドネシア航空は限られたリソースの中で運航を開始しました。初の商業飛行は、1949年1月26日にDC-3型機「RI 001」を使用してカルカッタ（現コルカタ）からラングーン（現ヤンゴン）へのフライトでした。また、同年12月28日には、スカルノ大統領を迎えるためにジョグジャカルタからジャカルタへのフライトも行われています。

1950年代には、ガルーダ・インドネシア航空は着実に成長し、保有機材数を増やすとともに、国内外の路線を拡大していきました。 1956年には、コンベア機を使用して初のメッカ巡礼（ハッジ）フライトを実施し、40人の巡礼者を運びました。 1960年代には、ロッキードL-188エレクトラやダグラスDC-8などの新型機材を導入し、香港やヨーロッパ各都市への国際線を開設するなど、さらなる拡大を遂げました。

このように、ガルーダ・インドネシア航空はインドネシアの独立とともに誕生し、国の発展とともに成長してきた航空会社です。その歴史には、国民の支援や国際的な協力が深く関与しており、現在もインドネシアを代表する航空会社として、国内外の空を飛び続けています。

ガルーダ・インドネシア航空の事業内容とサービス内容

ガルーダ・インドネシア航空は、主に以下の事業およびサービスを提供しています：

旅客輸送サービス：国内外の定期便およびチャーター便の運航。
貨物輸送サービス：航空貨物の輸送および物流サービス。
マイレージプログラム「GarudaMiles」：頻繁に利用する顧客向けの特典プログラムで、マイルの獲得や特典交換が可能です。
提携サービス：スカイチーム加盟航空会社や他のパートナー企業とのコードシェア便やサービスの提供。

ガルーダ・インドネシア航空の主要なマイルストーン

1947年：ガルーダ・インドネシア航空設立。
1965年：初の国際線としてジャカルタ～シンガポール線を開設。
1985年：アメリカ合衆国への直行便を開始し、国際ネットワークを拡大。
2009年：欧州連合（EU）の安全基準をクリアし、EU域内への乗り入れ禁止措置が解除される。
2014年：スカイチームに正式加盟し、グローバルな提携を強化。
2019年：ガルーダ・インドネシア航空のCEOであったアリ・アスカラ氏が、ハーレーダビッドソンの密輸に関与したとして解任される。
2022年： COVID-19パンデミックの影響で財務的困難に直面し、90億ドル以上の債務再編を完了。
2024年11月：ワミルダン・ツァニ・パンジャイタン氏が新CEOに就任し、財務状況の改善とサービス品質の向上を目指す。

ガルーダ・インドネシア航空の過去に発生した問題

ガルーダ・インドネシア航空は、その長い歴史の中でいくつかの重大な問題や事故に直面してきました。以下に、特に注目すべき出来事を詳述します。

1. 1997年：ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故

1997年9月26日、ジャカルタ発メダン行きのガルーダ・インドネシア航空152便（エアバスA300型機）が、メダン・ポロニア国際空港への進入中に墜落しました。事故当時、森林火災による煙霧で視界が悪化しており、パイロットと管制官の間でのコミュニケーションミスが原因とされています。この事故で乗客乗員234名全員が死亡し、インドネシア史上最悪の航空事故となりました。

2. 2004年：人権活動家ムニル氏毒殺事件

2004年9月7日、インドネシアの人権活動家ムニル・サイード・タリブ氏が、ガルーダ・インドネシア航空の機内で毒殺される事件が発生しました。調査の結果、同社の乗務員がヒ素を混入した飲み物を提供し、当時のCEOであったインドラ・セティアワン氏の指示によるものと判明しました。 2007年、元CEOと副CEOは殺人罪で有罪判決を受け、ガルーダ・インドネシア航空自体も緊急着陸を拒否したとして遺族への賠償命令が下されました。

3. 2007年：ガルーダ・インドネシア航空200便事故とEUによる乗り入れ禁止

2007年3月7日、ジャカルタ発ジョグジャカルタ行きの200便（ボーイング737-400型機）が、ジョグジャカルタのアディスチプト国際空港への着陸時に滑走路をオーバーランし、炎上しました。この事故で21名が死亡し、多数が負傷しました。事故原因はパイロットエラーとされ、適切な訓練の欠如や燃料節約を優先する企業文化が背景にあると指摘されました。

この事故を含む一連の安全性の問題から、欧州連合（EU）は2007年7月6日、ガルーダ・インドネシア航空を含む全てのインドネシアの航空会社に対し、EU域内への乗り入れを禁止しました。その後、安全対策の強化が評価され、2009年7月14日に禁止措置は解除されました。

4. 2019年：ボーイング737 MAX 8の注文キャンセル

2019年3月22日、ガルーダ・インドネシア航空は、ボーイング737 MAX 8型機の安全性に関する懸念から、残りの49機の注文をキャンセルすると発表しました。これは、同型機の墜落事故が相次いで発生したことを受けた措置でした。

5. 2020年以降：COVID-19パンデミックによる財務危機

2020年からのCOVID-19パンデミックは、ガルーダ・インドネシア航空の財務状況に深刻な影響を及ぼしました。パンデミック以前からの負債に加え、運航制限や需要減少により経営が悪化し、2021年には破産の危機に直面しました。政府や関係者は、迅速な対応と再建計画の実施を求められています。

これらの出来事は、ガルーダ・インドネシア航空が直面した主な問題や課題を示しています。同社はこれらの困難を乗り越え、安全性とサービスの向上に努めています。

インドネシアのユーザーの反応

ガルーダ・インドネシア航空は、インドネシア国内で高い評価を受けています。特に、サービスの質や安全性の向上に努めており、多くの利用者から信頼を得ています。一方で、過去の問題や財務上の課題に対する懸念も存在しますが、新たな経営陣の下での改善努力が期待されています。

ガルーダ・インドネシア航空は、インドネシアの航空業界を代表する企業として、その歴史とともに成長を続けています。今後も、さらなるサービスの向上と国際的な競争力の強化が期待されます。

まとめ

ガルーダ・インドネシア航空は、インドネシアの独立とともに誕生し、国の発展とともに成長してきた航空会社です。その歴史には、国民の支援や国際的な協力が深く関与しており、現在もインドネシアを代表する航空会社として、国内外の空を飛び続けています。過去にはいくつかの課題や事故に直面しましたが、安全性とサービスの向上に努め、信頼を回復しています。今後も、さらなるサービスの向上と国際的な競争力の強化が期待されます。